通过割缝卸压来改造低渗透煤储层，这一结论从固流耦合作用机理角度得到论证
2019年12月5500大卡月度长协价格550元/吨，环比下降20元/吨，而年度长协价格降至546元/吨，年度长协、月度长协和现货的价差已经缩小到基本平水。2020年料难再出现高价差，进口增速将会放缓。
一季度澳煤价格大跌，走势和国内煤背离，内外价差快速拉大，二三季度均出现130元/吨以上的价格优势。从电厂角度出发，即使2020年煤炭市场供需偏宽松，仍要保持中等偏高的安全库存为宜，避免阶段性紧张时集中采购，造成市场煤价格波动剧烈。当API8高于或低于上述北港三个指数平均值40块以上，则予以剔除。111月全国生铁、粗钢和钢材产量分别为73894万吨、90418万吨、110474万吨，同比分别增长5.1%、7.0%、10.0%。进口煤政策似紧实松2019年111月中国煤及褐煤进口量为29702万吨，累计增长9.3%，已超过2018年全年进口量近1600万吨。
但2020年暂不上浮，特别要确保一般工商业平均电价只降不升。其中，晋陕蒙产量占比达70%以上，内蒙古、山西、新疆、贵州的产量增速都高于全国增速。全省原煤产量恢复性增长在8000万吨以内，力争实现工业总产值1000亿元，实现利税180亿元，原煤百万吨死亡率低于全国平均水平
贸易商看涨情绪升温，主流报价持续上调。港口库存方面，库存持续下降，以秦皇岛港为例，截至1月10日库存降至477.5万吨，与上月同期相比，下降119万吨，与去年同期相比下降106.8万吨。而下游需求方面，短期下游企业年底冲刺以及降温影响带动电厂日耗煤回升，目前全国重点电厂库存跌破8000万吨，沿海六大电厂方面，截至10日库存降至1494.77万吨，日耗煤近期呈现小幅上涨走势，维持在70万吨以上水平。但目前电厂方面仍以消耗库存为主，中下旬下游企业陆续停工，用电负荷也将随之回落，需求端对煤价上涨支撑不足。
进口煤方面，目前进口煤价格优势明显，部分电厂连续招标采购，南方部分港口进口煤通关增量，但整体没有预期通关顺利，据市场消息称目前福建、厦门对进口煤通关政策为：除终端四大电厂可以直接通关外，其他包括贸易商在内的先报检，然后异地通关。现5500大卡动力煤主流报价555-560元/吨，5000大卡报价495-500元/吨。
尤其是优质低硫蒙煤，供不应求，短期受供应紧张影响，港口煤价或将延续上涨势头。中宇资讯认为：短期北方港市场受产地发运偏低，供应收紧影响，港口或将延续涨势，中下旬随着需求持续走弱，煤价或将有所回调，但考虑到产地煤矿停产，供应偏低，煤价下跌空间有限，仍需关注供需变化以及进口煤通关情况。其中陕西榆林地区部分煤矿因销售不佳，受制于库存压力，煤价下调5-10元/吨。晋蒙地区受港口市场影响，末煤需求较好，煤价稳中有涨。
近期产地受降雪影响，道路运输不畅，煤矿整体销售情况一般，煤价维稳运行，块煤依旧承压，末煤走势较好。随着产地道路运行好转，节前下游还有一定补库需求，煤矿多心态良好，且产地停产增多，供应持续收紧，部分煤矿对后期有看涨预期。调入量持续下降，基本呈净调出降库状态，目前可售现货紧张。近期北方港动力煤市场持续偏强运行，一方面是因前期主产地暴雪影响，发运量持续偏低，叠加产地煤矿受环保安检影响以及降雪影响煤矿生产，煤炭供应进一步收紧，另一方面，下游部分企业仍有春节备货需求，供需偏紧情况下。
与上周相比，上涨4元/吨尤其是优质低硫蒙煤，供不应求，短期受供应紧张影响，港口煤价或将延续上涨势头。
近期产地受降雪影响，道路运输不畅，煤矿整体销售情况一般，煤价维稳运行，块煤依旧承压，末煤走势较好。但目前电厂方面仍以消耗库存为主，中下旬下游企业陆续停工，用电负荷也将随之回落，需求端对煤价上涨支撑不足。
中宇资讯认为：短期北方港市场受产地发运偏低，供应收紧影响，港口或将延续涨势，中下旬随着需求持续走弱，煤价或将有所回调，但考虑到产地煤矿停产，供应偏低，煤价下跌空间有限，仍需关注供需变化以及进口煤通关情况。港口库存方面，库存持续下降，以秦皇岛港为例，截至1月10日库存降至477.5万吨，与上月同期相比，下降119万吨，与去年同期相比下降106.8万吨。进口煤方面，目前进口煤价格优势明显，部分电厂连续招标采购，南方部分港口进口煤通关增量，但整体没有预期通关顺利，据市场消息称目前福建、厦门对进口煤通关政策为：除终端四大电厂可以直接通关外，其他包括贸易商在内的先报检，然后异地通关。而下游需求方面，短期下游企业年底冲刺以及降温影响带动电厂日耗煤回升，目前全国重点电厂库存跌破8000万吨，沿海六大电厂方面，截至10日库存降至1494.77万吨，日耗煤近期呈现小幅上涨走势，维持在70万吨以上水平。现5500大卡动力煤主流报价555-560元/吨，5000大卡报价495-500元/吨。晋蒙地区受港口市场影响，末煤需求较好，煤价稳中有涨。
其中陕西榆林地区部分煤矿因销售不佳，受制于库存压力，煤价下调5-10元/吨。近期北方港动力煤市场持续偏强运行，一方面是因前期主产地暴雪影响，发运量持续偏低，叠加产地煤矿受环保安检影响以及降雪影响煤矿生产，煤炭供应进一步收紧，另一方面，下游部分企业仍有春节备货需求，供需偏紧情况下。
调入量持续下降，基本呈净调出降库状态，目前可售现货紧张。贸易商看涨情绪升温，主流报价持续上调。
与上周相比，上涨4元/吨。随着产地道路运行好转，节前下游还有一定补库需求，煤矿多心态良好，且产地停产增多，供应持续收紧，部分煤矿对后期有看涨预期
本报告期(2020年1月3日至2020年1月9日)，长江中上游(湖北)动力煤价格指数到厂价格指数(以下简称湖北动力煤指数)综合5500K环比下跌2元，综合5000K环比下跌1元;各规格品价格继续不同程度下跌。需求方面，湖北区域内动力煤市场需求整体较弱。供应方面：产地，临近年关，产地煤矿陆续发布停产放假通知，同时，受近期恶劣雨雪天气影响，产地运输受限，煤炭调出受阻，部分矿井出现顶仓后采取减产、放假政策，稳价销售，上游供应量整体减少，随着降雪天气缓解，预计春节前后，产地煤炭市场保持弱稳;北方港口，港口存煤继续下降，海运费跌幅有所收窄，港口煤炭价格小幅上涨，1月10日环渤海5500参考价562，较上周上涨3元。市场评述本周，湖北区域动力煤市场运行持续走弱，煤价延续下跌。
其中：各主力火电厂受冷空气影响，季节性日耗增加，仍以去库存为主，需求没有显著释放，电厂库存可用天数依旧保持20天以上，预计，春节前后，电厂日耗将保持相对平稳，仍以去库存为主;水泥、化工企业春节假期储煤基本结束，同时，湖北区域内主力水泥厂陆续进入一年一度的大修期，预计检修持续一个月左右，煤炭采购预期不强这可能导致上游供应端对产量的调节更加容易，产能增长不等于产量增长，限制煤价下行空间。
进口政策存在不确定性，且进口煤难再现2019年的价格优势，预计进口量增速放缓。从长远来看，浩吉铁路对环渤海港口下水煤的分流定会显现，港口的市场煤竞争可能更加激烈，贸易商退出或转战二港、内陆直达的趋势难以逆转。
中间商减少? 港口库存去化受特高压输电，清洁能源发电增长，控制耗煤总量等因素影响，加之进口煤冲击，造成西煤东送铁路运量增幅有限。坑口化工煤、港口水泥煤的阶段性采购对行情短期波动影响较大。
当API8高于或低于上述北港三个指数平均值40块以上，则予以剔除。2020年进口煤政策应仍有总量控制，政策松紧程度政府可依据供需情况调节。然而沿海耗煤增速可能低于全国，对于港口下水煤市场来说，需求增速将继续放缓。2019年111月，大秦线累计完成货物运输量39553万吨，同比减少4.15%。
11月下旬起，贸易商消极发运出清库存，同时四季度南方干旱刺激火电增长，港口、电厂库存出现了快速下滑。虽然房住不炒调控基调一再被强调，但2020年与2019年相比，整体来看地产行业环境不会进一步收紧。
随着长协煤在环渤海占比提升，其维稳作为将更加明显。2019年全年中国从澳大利亚进口煤炭到港量为0.75亿吨，相比2018年基本一致。
从电厂角度出发，即使2020年煤炭市场供需偏宽松，仍要保持中等偏高的安全库存为宜，避免阶段性紧张时集中采购，造成市场煤价格波动剧烈。2019年110月，协会直报大型煤炭企业原煤产量完成21.6亿吨，其中排名前10家企业原煤产量合计为14.1亿吨，占大型企业原煤产量的65.3%，较2018年提高约5000万吨。
